這不是夸大其詞。在石油巨頭�？松�美孚看來，天然氣的未來將越來越光明。即便到2030年，石油依然是主要燃料，但天然氣將超過煤炭成為世界第二大能源，滿足全球26%的需求，而石油不過是32%。�？松�美孚在2009年發(fā)布的年度能源展望報告中表示，隨著發(fā)展中國家向數10億人提供電力、富裕國家用天然氣發(fā)電站取代老化的燃煤發(fā)電站，天然氣使用率的增速將是石油和煤炭的3倍。

　　如今，這一說法正逐漸變成現實。隨著天然氣已經大規(guī)模在客車上應用，卡車領域天然氣的應用也越來越多�？梢哉f，天然氣重卡已經度過了前幾年的認知期，開始走向市場推廣期和成熟期。

　　能源企業(yè)從消極轉為積極

　　今年6月，�？松�美孚出價16.9億美元收購了私人控制的天然氣公司菲利普資源及其關聯公司TWP公司。這兩家公司在馬塞勒斯頁巖盆地擁有31.7萬英畝勘探區(qū)塊。這項交易凸顯了天然氣資產在埃克森美孚新的發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位。據了解，�？松�美孚目前已是美國最大的天然氣供應商。

　　國內能源企業(yè)對天然氣的態(tài)度，也從原來的消極轉為積極。中石油、中石化、中海油等企業(yè)都在加快天然氣資源開采、加氣站建設的步伐。據中石油華油天然氣股份有限公司總經理助理、陜西公司總經理宗玉宇介紹，目前，中石油已經在天然氣開采技術、勘探等方面具有很強的技術優(yōu)勢，并儲備了大量的天然氣資源。

　　據統(tǒng)計，中石油可供煤層氣勘探開發(fā)的面積已達16.1萬平方千米，擁有煤層氣資源約16.48萬億立方米，占登記區(qū)塊資源總量的69.6%。中石油計劃到2015年實現煤層氣探明地質儲量超過5000億立方米，年產量達到40億立方米以上。

　　去年，為了進一步拓展天然氣業(yè)務，中石化重組了旗下天然氣業(yè)務。新組建天然氣工程項目管理部專責天然氣領域的開發(fā)、布局及管道建設運營;而過去的天然氣公司將作為甲方，承擔下游市場的開拓;進口LNG仍由國際公司負責。

　　一位重卡企業(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，此前，雖然國內能源企業(yè)提出了龐大的天然氣建站計劃，但是付諸行動的很少。從去年開始，由于石油價格高企，天然氣價格約為同等熱量油品價格的一半，突出的價格優(yōu)勢帶動了市場需求，使得能源企業(yè)有動力去加大天然氣加氣站網點建設的力度。據介紹，我國天然氣建站總數已突破1800座，2015年數量將達到7093座，布局將更趨合理和便利。

　　產業(yè)鏈已基本成熟

　　天然氣加氣站網點建設加速，無疑解決了天然氣重卡推廣的一大難題。但此外，天然氣重卡實現產業(yè)化還離不開零部件企業(yè)、整車企業(yè)、用戶群體多方的合作和認可。

　　“單靠企業(yè)來推廣很難�！痹诓稍L中，多位業(yè)內人士如是表示。此前用戶擔憂天然氣重卡的價格過高、技術不成熟、服務不到位，所以不敢嘗試�！坝袀�這樣的例子，中石油、中石化在幾個地方建設了天然氣加氣站，但是天然氣車輛還是賣不出去，沒用戶敢嘗試�！标兾髦仄�銷售公司副總經理趙承軍表示，所以，四方必須聯合起來，也就是能源企業(yè)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)和用戶來共同推動天然氣重卡的市場化進程。

　　從天然氣重卡的產業(yè)鏈來看，能源企業(yè)有這樣的積極性，整車企業(yè)和零部件企業(yè)的產品也已經成熟。據了解，陜西重汽、中國重汽、東風商用車、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、華菱等企業(yè)都推出了天然氣重卡。在山西、新疆等區(qū)域市場，天然氣卡車已實現上千輛的銷售。中國重汽相關人士告訴《商用汽車新聞》記者，今年在山西市場，重汽的工作重點之一就是大力推廣天然氣重卡，目前已收到不錯的成效。

　　用戶對天然氣重卡的看法也在逐漸改變。據鹽田港同惠投資股份有限公司董事長李國一介紹，通過嘗試使用天然氣重卡，發(fā)現其經濟性突出，安全可靠，司機反饋很好�，F在需要加強的就是進一步降低氣耗量，加強一級服務商的維修能力。

　　經銷商和服務商也看到了天然氣重卡的廣闊市場。新疆廣匯一直比較積極參與到天然氣重卡的推廣中，新疆廣匯實業(yè)股份有限公司總經理陸偉介紹道，新疆廣匯清潔能源產業(yè)歷時2009年、2010年的發(fā)展，已推廣LNG汽車1800余輛。目前，新能源汽車立足新疆、向全國迅速蔓延開來，內蒙古、山西等地已經成為新能源汽車新的潛力市場。截止到2010年，由廣匯承建的LNG加注站已達60余座，主要分布在新疆、沿河西走廊等地區(qū)。LNG加注站點的建設，也將伴隨著廣匯LNG配送網絡逐步輻射到全國各地。

　　重卡企業(yè)加快布局

　　正因為如此，重卡企業(yè)都加大了對天然氣重卡的投入力度。

　　據陜西重汽總經理袁宏明介紹，陜汽正積極尋求與天然氣儲量較豐富的省、市地方政府間的政企合作，并逐步在內蒙古、陜北、山西、安徽、新疆和東北等地區(qū)建立新能源專用車生產基地。目前，陜汽已在內蒙古烏海、陜西榆林、山西大同、安徽淮南和新疆初步建成包括產品總裝、調試、檢驗和專用車上裝及公共輔助設施等在內的完整生產線建設，“十二五”末規(guī)劃產能達10萬輛以上，確保陜汽天然氣產品生產規(guī)模行業(yè)第一。據了解，陜汽規(guī)劃在陜西省內與中石油和中石化合作建設百座LNG加氣站。

　　福田歐曼也加大了對天然氣重卡的推廣力度。2010年，中石油北京銷售分公司和中石油天然氣運輸公司與福田汽車簽約，訂購了150輛LNG牽引車。在新疆，歐曼天然氣重卡也占據了一定的市場份額。

　　東風商用車有關人士也表示，企業(yè)看好天然氣重卡的發(fā)展前景，首先在加氣站比較密集的城市進行推廣，將主攻市政車輛市場。

　　中國重汽、一汽解放、北奔、長安重汽等企業(yè)也加大了在新疆、山西等市場的開拓力度，相關產品已經交付當地用戶試用，并實現了批量銷售。在海外市場上，一些重卡企業(yè)還實現了天然氣產品的出口，中國重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖均出口泰國。在山西，中國重汽100輛HOWO天然氣牽引車正來回奔波在山西昔贊(昔陽至贊皇段)公路上。據介紹，中國重汽在山西市場一直積極調研天然氣(LNG和CNG)牽引車的市場前景，并緊盯區(qū)域內大客戶的購車信息。

　　據業(yè)內人士介紹，由于天然氣重卡行業(yè)固有的集中度較高的特點，未來一段時間內，天然氣重卡的銷售仍將以大客戶為主，但散戶銷售的增幅將越來越大。而且，由于LNG罐相比CNG罐具有儲氣量大、節(jié)省空間、更安全經濟的優(yōu)勢，因此，LNG重卡將成為未來銷量最大的天然氣車型。

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